Рельсы с маркировкой от Р11 до Р65

Рельсы предназначены для создания поверхности, которая обеспечивает наименьшее сопротивление качению колес подвижного состава, а также для принятия и передачи на опоры – шпалы или брусья – давления и для направления движения колес движущегося состава. Также рельсы используются в качестве проводников сигнального тока на участках с автоблокировкой, а также проводниками обратного тягового тока на участках с электрической тягой.

Рельсы изготавливаются из углеродистой стали или из обычных слитков. В разных случаях сталь может быть двух видов – конвертерной и мартеновской, используется также и электросталь. Рельсы, изготовленные из вакуумированной стали надежно защищены от внешних воздействий.

Рельсы изготавливаются в строгом соответствии с нормами и требованиями ГОСТ, что обеспечивает высокий уровень безопасности пассажиров в поездах.

Маркировкой для современных рельсов является буква Р, а также число, обозначающее массу рельса на 1 метр в длину. Рельсы, чаще всего, имеют округленное значение массы до целого числа (например, если точная масса рельса составляет 64, 84 кг, то ставится маркировка такого вида: Р65) . Маркировка буквами М, К, Э – это обозначение типа стали, из которой изготовлены рельсы. Прокат головки по радиусу в 500 мм выполняется на средней части головки, которая переходит в радиус 80 мм, а далее – в 15-миллиметровый радиус. По обеим сторонам головки выполняется наклон 1:20, у основания же головки, на верхней части подошвы рельса, а также на опорных поверхностях стыковых накладок наклон имеет значение 1:4. В тот момент, когда болты затягиваются, накладки входят в пазуху рельса, с одновременным распиранием головки и подошвы рельса. Сопряжение нижней части головки с шейкой рельса осуществляется двумя радиусами – верхним и нижним.Рельсы,имеющие маркировку Р50 имеют следующие показатели: 5 мм (верх) и 12, мм (низ); рельсы с маркировкой Р65 – 7 и 15; рельсы Р75 Р75 – 7 и 17 соответственно.

Рельсы с маркировкой Р75 отличаются от прочих тем, что имеют схожие размеры стыковой пазухи и ширины подошвы с рельсами Р65. Эта особенность дает возможность получить одинаковые промежуточные и стыковые крепления при монтаже обоих типов рельсов. В настоящее время при монтаже железных дорог применяются рельсы, длиной 25 метров, для чего как изготавливаются новые 25-метровые рельсы, так и сшиваются старые, применяемые раньше рельсы, до размеров 25 метров.

Рельсы длиной 12,5 метров, используемые раньше при строительстве железных дорог, сегодня применяют лишь в качестве средства уравнивания на бесстыковом участке пути, а также при монтаже стрелочных переводов; используются 12,5-метровые рельсы и в качестве инвентарных при монтаже железнодорожного пути, основанного на железобетонных шпалах, эти рельсы в последующем заменяются на бесстыковые.

У рельсов Р75 и Р65 первое болтовое отверстие расположено на расстоянии 96 мм, а у рельсов с маркировкой Р50 66 мм. Расстояние между самими болтовыми отверстиями также строго фиксировано: рельсы Р75 и Р65 – 220 мм между осями первого и второго и 130 мм между осями второго и третьего отверстия; рельсы Р50 – 150 мм и 140 мм соответственно. Возможны погрешности в указанных расстояниях, но не более +1 мм. Маркируются рельсы на заводах-изготовителях, что обеспечивает гарантию качества рельсов.

Основной производственной направленностью компании ООО «Металл Инвест» является производство материалов верхнего строения железных дорог:

рельсы (железнодорожные и крановые);

шпалы;

прокладки;

накладки;

болты стыковые;

противоугон;

рельсовые скрепления;

метизы.